Хладагент, хладон или фреон: влияние на человека и на природу

Утечка фреона в холодильнике — Rem-holod.Spb.ru

Но стоит знать и о том, что данный газ все-таки представляет опасность для здоровья при определенных обстоятельствах. Отравиться газом можно, но для этого необходимо находится вместе с источником утечки охладителя в маленьком замкнутом пространстве, например, в космическом корабле, подводной лодке и другом герметичном помещении, которое изолированно от земной атмосферы. При подобных обстоятельствах газ более чем вреден для человека.

Кроме того, стоит задуматься и о том, вреден ли фреон для человека, находясь в достаточной близости с:

• большими промышленными рефрижераторами;
• химическими соединениями охладителя;
• сооружениями водоочистного типа;
• зенитными и ракетными установками;
• холодильными помещениями, которые используются для хранения туш крупного скота.

Важно! Если находиться во время утечки фреона в непосредственной близости с вышеперечисленным оборудованием, можно получить серьезное отравление, которое приведет к летальному исходу в случае неоказания первой помощи

Хладагенты, применяемые в холодильниках

В современных холодильниках применяют несколько видов хладагентов. Новые модели производители холодильного оборудования заправляют одним из двух видов фреонов:

• R134a, тетрафторэтан;
• R600a, изобутан;
• R290, пропан (встречается очень редко).

Старые модели заправляли более опасными газами. Они сейчас не применяются, но встретить их можно. Это такие газы как:

• R12, дифтордихлорметан;
• R22, дифторхлорметан.

Важно

Нередко мастера и сервисные центры переделывают старые холодильники под современные хладагенты. Это связано с тем, что устаревшие фреоны запрещено использовать. Их стоимость постоянно растет и найти их все сложнее. Обычно такую процедуру производят во время ремонта. Наиболее распространенные заменители:

• Пропан-бутановые смеси;
• R406;
• Аналоги хладагента R22.

Что такое фреон R410a

Информацию о том, что хладагент r 410a стал заменой R22 нельзя воспринимать буквально. Технические характеристики фреонов различаются, сплит-систему спроектированную под один тип газовой смеси, не заполняют другим составом. Хладон r 410a разработан в 1991 году компанией Allied Signal. Спустя 5 лет появились первые кондиционеры, работающие с новым хладоном. Целью разработчиков было заменить устаревшие газовые смеси, содержащие хлор. Соединения группы CFC (хлорфторуглеродные) при попадании в атмосферу разрушали озоновый слой, усиливая парниковый эффект. Новый фреон соответствует всем требованиям Монреальского протокола. Его влияние на истощение защитного слоя Земли равно нулю.

Состав стабилен, инертен к металлам. Не имеет цвета, обладает легким запахом эфира. Под действием открытого огня разлагается на токсичные составляющие.

R-407c

Фреон R407c разработан как заменитель R22 для ретрофита старых систем и применения в новом оборудовании. Совместим только с полиолэфирными (POE) маслами. Поэтому при переходе с HCFC-22 нужна замена масла. Хладон известен под торговыми марками:

• Klea 66;
• SUVA 9000;
• Genetron 407c;
• Forane 407c;
• Solkane 407c.

R-407c состоит из газов R-32, R-125 и R-134a в пропорциях 23/25/52. В основном применяется для ретрофита, реже – в новом оборудовании. Имеет потенциал глобального потепления на 2,2% ниже, чем у R22. Но его влияние на озоновый слой равно 0. Используется как хладагент в:

• Бытовых кондиционерах;
• Чиллерах;
• Коммерческих и промышленных кондиционерах;
• Тепловых насосах.

Где находится фреон в холодильнике и кондиционере

Многие считают, что в холодильниках, кондиционерах или тепловых насосах есть отдельная емкость для фреона. Хладагент – не бензин, он не расходуется. Поэтому отдельного бака для него нет. Он находится в фреоновой магистрали, которую также именую:

• Фреоновой трассой;
• Фреоновой системой;
• Фреоновым трубопроводом.

Хладагент находится в постоянном движении. Он постоянно проходит через циклы испарения и конденсации, переходя из жидкой формы в газообразную и наоборот.

Единственный случай, когда заканчивается фреон в холодильнике – нарушение герметичности системы. Обрыв магистрали случается редко, его нужно ремонтировать. На эту тему рекомендуем почитать статью про поиск и устранение утечки хладагента в холодильнике.

R22 (Дифторхлорметан)

Фреон R-22 имеет средние потенциалы глобального потепления и разрушения озонового слоя. Этот газ не горюч, не взрывоопасен, отличается низкой токсичностью. Продолжительное воздействие (вдыхание) может вызвать:

• Головокружение и тошноту;
• Потерю концентрации;
• Потерю сознания;
• Сонливость;
• Общую слабость;
• Аритмию и тахикардию.

При взаимодействии с открытым огнем и нагретыми поверхностями хладагент R22 разлагается. При этом могут образовываться токсичные вещества, такие как фтористый водород. Для этого необходима температура свыше 220 градусов Цельсия.

Образование вредных для здоровья человека веществ происходит при повышенном давлении и концентрации кислорода. В нормальных условиях токсичных веществ выделяется мало, они не могут нанести вред здоровью.

Особенности хладагента R600a

Фреон R600a (изобутан, HC 600a) – изомер бутана. Имеет такую же химическую формулу, но другое расположение атомов в молекуле. Его стали использовать в бытовых холодильниках и морозильных камерах позже R134a. он также является заменителем R12.

Хладагент R600a горюч, как обычный природный газ. Не оказывает токсичного и отравляющего действия на здоровье человека. Имеет нулевой потенциал глобального потепления, озоноразрушающая способность хладагента равна нулю. Подробнее про этот газ мы написали в статье: Характеристики и свойства фреона R600a (изобутана), особенности.

Слева — молекула изобутана, справа — бутана.

Свойства[ | ]

Физические свойства

Фреоны — бесцветные газы или жидкости без запаха. Хорошо растворимы в неполярных органических растворителях, очень плохо — в воде и иных полярных растворителях.Основные физические свойства фреонов метанового ряда

Химические свойства

Фреоны относительно инертны в химическом отношении, поэтому они не горят на воздухе, не взрывоопасны даже при контакте с открытым пламенем, но активно взаимодействуют с щелочными и щелочноземельными металлами, чистым алюминием, магнием, сплавами магния. Запрещено образование смесей с воздухом или кислородом под давлением и контакт с нагретым выше 200° C металлом! При нагревании фреонов свыше 250 °C образуются весьма ядовитые продукты, например фосген COCl2, который в годы первой мировой войны использовался как боевое отравляющее вещество.

Устойчивы к действию кислот и щелочей.

Методы заправки кондиционеров

Прежде всего, мастеру понадобится фреон, оборудование и инструменты. У него должен быть:

• манометрический коллектор;
• ключи, набор ручного инструмента;
• газ, указанный на табличке агрегата.

Если выбран сложный путь к цели, обязательно потребуется присутствие электронных весов, станции эвакуации хладагента, вакуумного насоса. Способов заправки системы климат-контроля фреоном существует несколько. Простой вариант не дает возможности ответить на вопрос, как определить количество фреона в кондиционере абсолютно точно, но он поможет понять, какая возникла проблема — недостаток или переизбыток хладона в системе. Или она отсутствует, так как все находится в норме.

Заправка по температуре и давлению

Как уже было отмечено, способ определения только по давлению нельзя считать надежным. Как правило, он используется специалистами, которые уже способны определить количество «на глазок», для них единственным ориентиром является напор.

Первым делом убеждаются в том, что утечки отсутствуют. В противном случае время и силы будут потрачены впустую. Сама процедура дозаправки хладагента состоит из нескольких последовательных этапов.

1. Шланг манометра крана НД (слева на коллекторе) подсоединяют к сервисному порту, среднюю трубку, имеющую желтый цвет, — к баллону с газом.
2. Затем открывают вентиль резервуара, продувают шланги, ненадолго открыв кран высокого давления, на коллекторе он находится справа.
3. Баллон с фреоном ставят на весы, потом показания обнуляют. Если будет заливаться R-410a, то емкость перед началом операции ставят дном вверх.
4. Кондиционер включают на охлаждение, с сервисного вентиля откручивают крышку, затем его открывают. Затем отворачивают кран НД так, чтобы фреон шел небольшими порциями (около 30 г). Контролируют заливку с помощью электронных весов.
5. После каждой порции кран перекрывают, затем в течение одной-двух минут измеряют температуру газового патрубка. Если нужно, то подают следующую порцию. Задача в этом случае — снижение температуры до идеальной — до 5-8°.

После завершения дозаправки по очереди закрывают краны: сначала коллектора, потом сервисного порта и баллона.

Заправка хладоном по весу

Опытные мастера способны быстро определить остаток хладагента, а затем заправить его в систему с поразительной точностью. Для новичков этот метод недоступен. Для них самым лучшим способом будет избавление от старого газа и заправка новой, свежей порции фреона. Однако перед заправкой необходимо выяснить причину потери хладагента, а затем устранить ее. Идеальный метод — опрессовка азотом, который закачивают под давлением, максимально возможным для конкретного кондиционера (25-30 бар).

1. Сначала сливают старый хладон: либо откручивают трубку, либо избавляются от газа через сервисный порт, открыв оба крана. Чтобы не лишить контур масла, операцию делают медленно.
2. После завершения первого этапа, краны закрывают. Затем присоединяют синий (левый) шланг НД манометрической станции к сервисному порту, убеждаются, что вентили ее также закрыты.
3. Желтый шланг подключают к вакуумному насосу, потом агрегат включают, открывают кран НД и вентили сервисных портов. Следят за вакуумметром: его стрелка должна упасть до -5 бар.
4. Вакуумирование продолжают около 20 минут. После окончания этого отрезка насос выключают, но за показаниями манометра следят еще полчаса. В протечке убеждаются в том случае, если стрелка начинает движение к нулю.
5. Шланг с насоса присоединяют к баллону, левый вентиль станции закрывают. Затем на несколько открывают кран резервуара, продувая шланг. Для этого на секунду приоткрывают правый кран коллектора (высокого давления).
6. На весы устанавливают баллон (дном вверх, если R-410a), обнуляют показания. После этого опять открывают левый вентиль станции, начиная на дисплее отслеживать уменьшение веса баллона.

Когда дисплей подтверждает, что емкость лишилась требуемого количества фреона, кран закрывают. Краны на сервисных портах закрывают, патрубок отсоединяют и приступают к проверке работоспособности сплит-системы.

Как определить количество фреона в кондиционере? Нельзя сказать, что эти процедуры элементарны, но суперсложной операцию с манометрическим коллектором и термометром тоже не назвать. Если нет уверенности в своих силах, то лучше сначала постараться «найти» ее. Может быть, поиски закончатся после просмотра следующего видео:

Схема холодильного цикла

Охлаждение воздуха в кондиционере и другом холодильном оборудовании обеспечивается циркуляцией, кипением и конденсацией фреона в замкнутой системе. Кипение происходит при низком давлении и температуре, а конденсация при высоком давлении и температуре.

Такой способ работы называется холодильным циклом компрессионного типа, так как для движения хладагента и повышения давления в системе используется компрессор. Рассмотрим схему компрессионного цикла поэтапно:

1. При выходе из испарителя вещество пребывает в состоянии пара с низким давлением и температурой (участок 1-1).
2. Затем пар поступает в компрессионную установку, которая повышает его давление до 15–25 атмосфер и температуру в среднем до 80 °C (участок 1-2).
3. В конденсаторе хладагент охлаждается и конденсируется, то есть переходит в жидкое состояние. Конденсация производится с воздушным или водяным охлаждением в зависимости от вида установки (участок 2-3).
4. При выходе из конденсатора, фреон попадает в испаритель (участок 3-4), где, в результате снижения давления, начинает кипеть и переходит в газообразное состояние. В испарителе фреон забирает тепло из воздуха, благодаря чему воздух охлаждается (участок 4-1).
5. Затем хладагент движется в компрессор и цикл возобновляется (участок 1-1).

Все холодильные циклы состоят из двух областей — с низким и высоким уровнем давления. За счёт разницы давления происходит преобразование фреона и его движение по системе. При этом чем выше уровень давления, тем выше температура кипения.

Компрессионный цикл охлаждения используется при работе многих холодильных систем. Хотя кондиционеры и холодильники различаются по конструкции и назначению, они работают по единственному принципу.